La técnica utilizada es muy segura, hay que tener mucha experiencia para no estropear el auto, para un trabajo eficiente se requieren varios años de experiencia y muchas horas de trabajo.
El bollo a tratar se va trabajando, de manera que va desapareciendo a través de presión o absorción por sistema de vacío que se ejerce sobre el mismo, ayudándolo con temperatura para asegurar que no se lastime la pintura en ningún momento, estas 2 operaciones son lentas y controladas ya que el grado de presión, vacío, o la temperatura necesaria en el proceso deben ser las adecuadas.
La diferencia más evidente se encuentra en el sistema de aplicación que, en fabricación, además de aerográfico, puede ser electrostático o por inmersión con sofisticados procesos de protección corrosiva (cataforesis). En cuanto a los procesos de secado, en fabricación se puede trabajar con temperaturas superiores a los 100ºC, ya que se realizan sobre la carrocería desnuda -estas varían entre 120 y 130ºC-; en el caso de la reparación o repintadose realiza a no mas 60ºC para no dañar los componentes electrónicos, lo cual condiciona seriamente dureza y durabilidad de la pintura.